施工中常见的问题施工中常见的问题

当我们谈到公路时，首先想到的是公路两旁和高速路波形梁护栏板的中心地带，它是主要的交通安全设施之一。

它是垂直的能量吸收结构，其作用是通过爬高吸收碰撞能量的变形或车辆，从而改变行进的方向车辆，防止车辆途径外或进了对面的巷子，减轻对船员造成损害。它的构成是:高速路波形梁护栏板、 轮高强度拼接螺栓、 防阻块，列第一次结束。

在施工中常见的问题是︰

(A) 安装的圆柱。

根据公路交通安全设施设计规则 JTG/T D81-2006 年提供集的设置基中的 b 级二波高速路波形梁护栏板、 柱埋置深度应不小于 125 厘米;设置余土基中埋，水平和 Am 级 erbobo 型梁护栏，列的重置深度应不小于 140 厘米;集的玉岩石和地下管道，部分混凝土基础内的高速护栏，列埋置深度不应小于 40 厘米。

但是在实际的施工中，由于肩膀和中的位数与复杂，如大碎片 (如山地区建设)，经常员额埋深不够，三分之一截面柱不在一些地方，如浇水费用较高的家庭建设，团队经常用在晚上切削，减小柱深度的非法行动。

你切杆安装导轨后，不满足碰撞要求，公路交通安全没有保证。业主、 监理、 承包商应将坚决杜绝这种现象的出现。发现与严格，不留下任何后遗症。只要照顾了业主、 工程师和现场施工承包商，这很容易解决的问题。

(B) 职位损失。

部分的软软的没有夯实，得分、 圆形柱很容易丢失。失去了一千多个列。即使这些列不会丢失的。你能满足防撞的要求吗?圆柱施工质量问题实际上是损失的。

(C) 高强度拼接螺栓问题。

我们都知道力学性能的高强度拼接螺栓等级 8.8 级应该为 GB/T1591 拉伸载荷的不小于 133 kN。从表面上看，它只是高速路波形梁护栏板、 防阻块，轮列连接部分，事实上它是整体安全基础设施碰撞避免系统、 心脏和薄弱部位的关键。然而当时的安装及施工人员不是负责任、 高强度螺栓拼接调整对齐方式不收紧后，这种情况是非常严重的节中，有高速路波形梁护栏板严重的安全隐患。

更多从生产、 产品、 设计和安装的四个讲述了交通安全设施的高速公路建设中最常见的问题，并仍在继续的问题。如何结束这些问题，确保公路建设，以确保产品发挥最大的作用，在公路交通安全设施的质量。